Hyundai má nové velké elektrické SUV
Dalo se to čekat, koncernový sourozenec už je nějakou dobu venku. Hyundai Ioniq9 ale přináší výrazně jiný styl – a stejně dobrou vyspělou techniku.
Korejská automobilka Hyundai oficiálně odtajnila dalšího člena elektrické rodiny Ioniq. Tentokrát má pořadové číslo 9 a jde o opravdu velké SUV se sedmi místy, velikánskou celoprosklenou střechou a zakulaceně hranatou karoserií. Že je to protimluv, stačí se podívat na fotky na webu 1000koni.cz a pochopíte co myslím – příď je zakulacená, ale maska je přísně geometrická, blatníky jsou také vykroužené, ale celková silueta je spíš krabicovitá – a nutno říct, že rozhodně není ošklivá. Dokonce bych si troufnul hádat, že se bude líbit většímu počtu zákazníků, než třeba futuristická Kia EV9. Která, jak vám možná došlo, je přímým koncernovým sourozencem tohoto auta. Hyundai Ioniq9 po vzoru svých menších sourozenců přichází s diodovými pásy složenými z malých čtverečků, tedy stylizovaných pixelů. Aerodynamika je u elektromobilu důležitá a to zvlášť, když je takhle masivní – je tu optimalizovaná příď, zasouvací kliky, v přídi jsou aktivní klapky, podvozek je zakrytovaný, kola mají speciální design a místo vnějších zpětných zrcátek můžete mít kamery. Výsledkem je součinitel odporu vzduchu Cd 0,259.
Co se týče techniky, Ioniq9 stojí na osvědčené moderní platformě E-GMP, která nabízí 800Voltovou architekturu s ultrarychlým dobíjením, protokol V2L umožňující napájet z auta elektrická zařízení a také zcela plochou podlahu, díky které je uvnitř obrovská spousta místa. Sedačky v první i druhé řadě nabízejí odpočinkový režim lounge, ale i do třetí řady se komfortně vejde dospělý člověk. Pokud třetí řadu sklopíte, kromě pěti cestujících naložíte ještě 1323 litrů zavazadel. V zastaveném autě se dají sedačky druhé řady otočit o 180 stupňů, takže vytvoří malý konferenční prostor.
Základní varianta Ioniqu9 bude mít jeden zadní elektromotor o výkonu 217 koní a díky masivní akumulátorové sadě o kapacitě 110,3 kWh ujede na jedno nabití až 620 km. U správné nabíječky a při správně zahřátých baterkách pak budete mít z 10 na 80% nabito za pouhých 24 minut. Silnější varianta nabídne dva elektromotory o celkovém výkonu 313 koní, která zrychlení na stovku stáhne z původních 9,4 na 6,7 sekundy. Vrcholná varianta Performance bude mít 426 koní a zrychlení na stovku za 5,2 sekundy, což je na tak velikou krabici skutečně nadmíru sportovní výkon. Pružné zrychlení z 80 na 120 km/h bude umět za pouhé 3,4 sekundy. Hyundai Ioniq9 se začne prodávat v první polovině příštího roku v USA a v Koreji, na ostatní trhy včetně těch Evropských se dostane postupně v dalších měsících. Český ceník by měl být hotový někdy koncem března a první kusy pro české zákazníky dorazí v polovině roku.
