Sedmimístný sporťák?
S elektromobily to máte složité. Udělat nejsilnější verzi s výkonem mnoha stovek koní je výrazně jednodušší, než u spalovacího auta. A tak se to vyplatí i u modelů, u kterých by to dosud nikoho ani nenapadlo.
Není to tak dávno, co jsem měl v testu elektrický crossover Kia EV9 – jeho videotest jako tradičně najdete přímo tady u nás. Z automobilky teď ale přišla zpráva, že bude k dispozici nová verze EV9 GT, která se rozhodla zařadit mezi sportovní vozy. Že je to u sedmimístného obřího SUV nesmysl? Možná, ale rozhodně se o něm bude mluvit, což je přesně důvod, proč to automobilka dělá. Dvoumotorový elektrický crossover bude mít výkon 501 koňskou sílu a na stovku bude umět vyrazit za neskutečné 4,3 sekundy. Kia zatím mluví pouze o americké specifikaci, u které slibuje dobíjení z 10 na 80% kapacity za 25 minut, nicméně s evropskou verzí se najisto počítá a údaje by se neměly nijak zásadně lišit. Důležité je, že kromě vyššího výkonu přiveze Kia EV9 GT také několik dalších věcí a zejména na jednu jsem skutečně velmi zvědavý.
Kromě očekávatelných věcí, jako jsou větší 21” litá kola, mírně změněná příď s agresivnějším designem a aktivními aerodynamickými klapkami, ozdobné prvky v limetkové zelené barvě v interiéru i jinde, například na třmenech brzd, alcantarové čalounění sportovních sedadel, upravené ambientní osvětlení a spousta znáčků GT totiž Kia slibuje i tzv. virtuální převodovku. Něco podobného má už Hyundai Ioniq 5 N, kterým jsem ale zatím nejel – jde o softwarovou simulaci, která má zážitek z jízdy vylepšit tím, že ho přiblíží k benzínovému autu, řadícímu rychlostní stupně. Ve výsledku to asi bude pomalejší, než nechat všechno na plynulém elektormotoru a skalní příznivci elektromobilů se tomu pravděpodobně vysmějí, ale osobně si myslím, že by to na spoustu zákazníků mohlo fungovat. Zážitek z ovládání stroje bude prostě o něco komplexnější. No a aby těch 500 koníků nikam neuteklo, EV9 GT dostane i doladěné odpružení a řízení, elektronický samosvor a silnější brzdy.
