Tohle není veterán. Má 800 kg, 300 koní a 10 tisíc otáček!
Nestojí ani zlomek toho, co Aston Martin Valhalla, ale troufnu si říct, že vyrazit s ní na zábavnou jízdu bude výrazně jednodušší a méně stresující. I když… vlastně kdo ví. Tohle nebude stroj pro ospalé šoféry s pomalými reakcemi.
V malé britské firmě Boreham Motorworks se totiž narodil Ford Escort RS Mk1. A ne, nemyslím tím, že tam zrenovovali nějakou starou zrezlou relikvii, tohle je totiž skutečně úplně nové auto, které má zaprvé oficiální posvěcení automobilky Ford a za druhé své vlastní sériové číslo, které navazuje tam, kde jedničkový Escort před dlouhými dekádami skončil. V Anglii je tomu říká Continuation a protože to zároveň není úplně věrná kopie, ale tak trochu resto-mod, někteří mu říkají “continumod”.
Což zní divně, ale je to úplně jedno, protože to auto vypadá – a zní – naprosto skvostně. Karoserie je poměrně věrnou kopií sedmdesátkové rallye legendy a aby taky ne – lidé z Boreham Motorworks vzali původní plány, naskenovali je laserem a vyrobili s přesností, o které se fabrice v sedmdesátých letech ani nezdálo. Jsou tu drobné změny – zmizely původní směrovky, mřížka v masce je teď hliníková, světla vpředu i vzadu mají sice správný tvar, ale uvnitř jsou moderní diody, no a karoserie samotná je částěčně z karbonu, oceli, hliníku, ale i titanu. A to se teprve dostáváme k tomu nejlepšímu – a sice co je pod karoserií.
Na zadní nápravě najdete samosvorný diferenciál ATB, sportovní podvozek je samozřejmostí, ale marně byste hledali ABS. Nebo kontrolu trakce. A dokonce ani posilovač řízení tady není. A ani posilovač brzd. To všechno by totiž řidiči bránilo užít si přímé spojení se strojem, který by měl vážit pouhých 800 kg – na to žádné posilovače vlastně nepotřebujete. Budete ale potřebovat odvahu, protože už první motor v nabídce má 185 koní. Je to osmnáctistovka twin cam se vstřikováním a mazáním se suchou olejovou vanou a dokáže točit až 9000 otáček. Spojená je s manuálním čtyřkvaltem s přímým ozubením a poháněna jsou pochopitelně zadní kola. A co teprve druhá volba, kterou je atmoférický čtyřválec o objemu 2,1 litru, odvozený od závodních motorů. Má kované ojnice, frézovaný klikový hřídel, dva vačkové hřídele v hlavě válců, závodní zapalování a palivový systém a speciálně laděný titanový výfuk. Červená hranice leží v neuvěřitelných 10 000 otáčkách za minutu, výkon činí rovných 300 koní, přičemž celý motor váží pouze 85 kg. Řazní v tomto případě zajišťuje pětistupňový manuál typu dogleg.
Za jedno takovéhle auto budou v Boreham Motorworks chtít necelých 8 milionů korun. To jistě není zrovna pakatel, ale za oficiální, originální jedničkový Escort RS s takhle úchvatným motorem se to zdá skoro málo. Prodeje začnou na podzim 2025 a bude vyrobeno pouze 150 kusů.
