Pamatujete se, jaký poprask vzbudil Civic osmé generace? Ano, takový ten první s trojúhelníkovými motivy. Mezi tehdejšími hatchbacky působil jako zjevení, bylo to něco úplně nového. Honda se teď pokouší o ještě zásadnější změnu, vlastně o naprostý restart. Chce začít doslova od nuly.
Facelift první čistě elektrické škodovky přišel jen pár měsíců po premiéře druhého modelu Elroq. Pracovalo se na nich souběžně, aby se i větší sourozenec co nejrychleji připojil k vlně přechodu na novou designovou řeč Modern Solid.
Na internetu se objevily fotky příští generace ikonického Mitsubishi Lancer Evolution XI. Až na to, že takové auto neexistuje a pokud bych si měl vsadit, tak existovat ani nikdy nebude. A ty fotky vlastně vůbec nejsou fotky.
Je to hranaté, stříbrné, má to na boku a kapotě červená čísla a jmenuje se to HOF 1955. Co to je? Rovnou vás zabrzdím, protože šance že byste to uhodli se limitně blíží nule.
Je to elektrický Rolls-Royce, ale Spectre to není, milostpane! Dokonce ani žádná další připravovaná novinka, tohle je naprostá klasika. Jak moc bude vadit, že pod kapotou nemá osmiválec?
Chevrolet už před půl rokem odhalil špičkovou verzi svého sporťáku Corvette, v poslední generaci už s motorem uprostřed. A ne jentak ledajakým, Corvette ZR-1 totiž disponuje 5,5litrovým vidlicovým osmiválcem s dvojicí turbodmychadel a výkonem 1079 koní a točivým momentem 1121 Nm.
Nestojí ani zlomek toho, co Aston Martin Valhalla, ale troufnu si říct, že vyrazit s ní na zábavnou jízdu bude výrazně jednodušší a méně stresující. I když… vlastně kdo ví. Tohle nebude stroj pro ospalé šoféry s pomalými reakcemi.
Ford uvádí na trh další elektrický model. Po prvním Mustangu Mach-E a nedávno uvedených dvojčatech Explorer EV a Capri EV, přichází Ford Puma Gen-E. Velké překvapení to není, ohlášená byla už před téměř třemi lety.
Luxusní dodávky, které dokáží odvézt rodinu, zákazníky, obchodní partnery a s trochou opatrnosti i nějaký ten náklad, jsou už roky nedílnou součástí automobilové nabídky. Přibyly k nim i verze, které se o víkendu dokáží proměnit když ne přímo v obytné vozy, tak minimálně v kempovací přeborníky.
Tohle je Aston Martin Valhalla a do tisíce koní mu… nezbývá. Ono mu 80 koní přebývá. Je to první středomotorový supersport značky, první Aston Martin s akumulátory a elektromotory a první s osmiválcem s plochým klikovým hřídelem.